Ratgeber E-Bikes

Die Studie "Mikrozensus 2000" zur Verkehrsmittelnutzung in der Schweizer Bevölkerung weist aus, dass die durchschnittliche Distanz zum Besuch von Freizeitaktivitäten, sowie 70% aller Arbeitswege nicht länger als 10 km betragen. Mehr als die Hälfte aller Arbeitswege sind sogar kürzer als 5 km. Auf diese Distanzen und gerade im Stadt- und Agglomerationsverkehr können E-Bikes eine schnelle und komfortable Alternative darstellen.

In Familien wird das Elektrovelo zusammen mit einem Kinderanhänger zur Familienkarrosse. Danke der Elektrounterstützung  sind kräftige Steigungen auch mit schwereren Kindern und dem Wocheeinkauf obendrauf locker zu meistern. Gerade in Hanglagen ist das Elektro-Kinderanhänger-Gespann ein perfekter (Zweit-)Auto-Ersatz.

Elektrovelos können aber vor allem auch dort eine wertvolle Unterstützung bieten, wo Velo fahren aus irgendwelchen Gründen nicht mehr möglich war. Sei es durch ein gesundheitliches handicap oder weil im alter die Kräfte etwas nachlassen

Mit einem Elektrovelo wird die Leistung der eingesetzten Muskelkraft, grob gesagt, in etwa verdoppelt. Dadurch fährt man mit einem Elektrovelo leichter, schneller oder grössere Distanzen.  Der Grad der Unterstützung unterscheidet sich zwischen den verschiedenen Modellen.
Die Elektrovelos, werden von einem Akku mit Strom versorgt. Dieser lässt sich sehr praktisch und einfach mit einem Ladegerät an einer normalen 220 Volt Steckdose wieder aufladen. Das Aufladen dauert je nach Akku um die zwei bis vier Stunden. Die Stromkosten für eine Vollladung betragen um die 10 Rappen.

Das Elektrovelo ermöglicht eine extrem energie-effiziente Mobilität. Der Energiebedarf eines Elektrovelos entspricht ungefähr 0.1 Liter Benzin auf 100 Kilometer. Natürlich kann der Stromverbrauch des Elektrovelos mit Solarstrom gedeckt werden. Informationen hierzu finden sich unter www.legair.ch.

Es empfiehlt sich unbedingt, ein oder verschiedene Elektrovelos vor dem  Kauf zu testen. Am besten auf denjenigen Strecken, welche auch nachher mit dem Elektrovelo gefahren werden. Die meisten Elektrovelohändler stellen hierfür Testfahrzeuge zur Verfügung oder vermieten Elektrovelos. Zudem gibt es während dem ganzen Jahr Events wo Elektrovelos Probe gefahren werden können. Die Auflistung von spezialisierten Händlern und  Probefahrmöglichkeiten finden sie unter www.newride.ch.

Welche Motorsteuerung?

Ein wichtiger Unterschied zwischen den Elektrovelos ist die Art der Motorsteuerung: Die einfachste Möglichkeit ist die manuelle Steuerung des Motors über einen Drehgriff und ist kaum mehr an Fahrzeugen zu finden. Meistens kommt die sogenannte Trittfrequenz-oder Kraft-Steuerung zum Einsatz. Hier steuert sich der Motor automatisch, bei der Trittfrequenzsteuerung, sobald die Pedalen in Bewegung sind. Meist reagiert diese Steuerung leicht verzögert. Wird der Motor mit einer Kraftsensorik gesteuert, kann der Motor schneller reagieren und die Unterstützungsstärke dem Krafteinsatz des Fahrers / der Fahrerin angepasst werden.

Welcher Akkutyp

Alle Akkus unterliegen einer Alterung. Diese äussert sich jedoch je nach Akkutyp verschieden, es muss aber bei allen damit gerechnet werden, dass der Akku nach 3 bis 5 Jahren ersetzt werden muss. Für die Amortisation der Akkus sollte man pro Jahr einen Betrag von 200 bis 300 Franken einrechnen. Generell hält ein häufiger Einsatz die Akkus fit, wodurch eine höhere Lebenserwartung erwartet werden kann.

Wie viel Reichweite

Ein wichtiger Eckwert eines Elektrovelos ist dessen Reichweite. Die Distanz also, welche mit einer Akkufüllung zurückgelegt werden kann. Die mögliche Reichweite ist von verschiedensten Faktoren abhängig. Sie wird beeinflusst von Topografie, Fahrergewicht, Leistung und Tagesform des Fahrers, Alter des Akkus, Reifendruck, Temperatur. Daher sind verlässliche Zahlen nur sehr  schwierig zu ermitteln, zumal diese dann für eine Mutter welche einen Anhänger den Berg hoch zieht eine ganz andere Gültigkeit haben wie für einen sportlichen Pendler welcher auf ebener Strecke unterwegs ist.

Rekuperation – Stromerzeugung beim Bremsen

Elektrovelos mit dem Bionx-Hinterradmotor und der Stromer von Thömus verfügen über die Möglichkeit Bremsenergie in Strom umzuwandeln und damit den Akku wieder zu äufnen. Effiziente Energiegewinnung ist jedoch nur auf langen gleichmässigen Abfahrten möglich. Im günstigsten Fall gewinnt der Akku bei der Talfahrt ca. einen Viertel der zuvor auf der Bergfahrt verbrauchten Energie zurück. Den grössten Vorteil aus der Rekuperation ziehen wohl jene, welche längere Ausflüge in entsprechend hügeligem Gelände machen. Die Bremsvorgänge im Alltag, zum Beispiel beim Bremsen vor einem Rotlicht sind jedoch zu kurz, für effektives rekuperieren, der zum Generator gewandelte Motor wirkt aber als kräftige Bremse, wodurch der Verschleiss der Bremsbeläge reduziert werden kann.

Finger weg von Billigvelos

Es werden Elektrovelos um die 1500.- Franken angeboten. So verlockend der Preis auch ist, bislang konnte keines dieser Modelle den Anforderungen der Nutzer in der Schweiz so richtig genügen. Bei diesen Modellen handelt es sich um Elektrovelos, welche für den chinesischen Markt produziert wurden. Die Ansprüche an Elektrovelos in China sind viel geringer als in der Schweiz, daher ist bei diesen Angeboten Vorsicht geboten!

S.A.F.E. Schweizerische Agentur für Energieeffizienz

www.velojournal.ch

www.newride.ch

www.extraenergy.org

www.e-mobile.ch

www.legair.ch; Info zur Solarvignette

Weitere Tipps zu Akkus siehe auch unter www.ife.ee.ethz.ch und www.newride.ch

Occasions-Velos und -Zubehör über's Internet kaufen oder verkaufen: www.velomarkt.ch und www.veloklick.ch

Übersicht über die Velobörsen zum Kaufen oder Verkaufen von Occasions-Velos oder -Zubehör www.igvelo.ch

Weitere technische Infos zu E-Bikes, etc. sind zu finden unter den entsprechenden Website der Hersteller und Importeure.

06/2010 Graber / Berger-Wey