Guida Automobili elettriche

Il 38% dell’energia finale consumata in Svizzera è imputabile ai trasporti. Inoltre, il traffico causa quasi un terzo delle emissioni complessive di CO₂ della Svizzera. L’efficienza energetica delle auto elettriche è superiore di oltre tre volte rispetto a quella delle auto con motore a combustione. Ciò significa che il passaggio a un’auto elettrica consente di risparmiare più di due terzi dell’energia finora necessaria.

Consigli per l’acquisto

Alternative all’auto privata

Muovere un veicolo pesante per trasportare spesso una sola persona è poco efficiente dal punto di vista energetico. Quando possibile, è consigliabile utilizzare altre soluzioni di mobilità. Per i tragitti lunghi è adatto il treno; per quelli più brevi l’autobus, il tram o la bicicletta. Per gli spostamenti al di fuori dell’offerta di trasporto pubblico, per il trasporto di merci o per viaggi occasionali, sono indicati i veicoli di Mobility CarSharing. Mobility CarSharing consente di combinare trasporto pubblico e mobilità individuale. I veicoli Mobility possono essere prenotati e utilizzati 24 ore su 24. Poiché in Svizzera un’auto resta inutilizzata in media 23 ore al giorno, è sensato condividerla con vicini o conoscenti.

EtichettaEnergia per le autovetture

L’EtichettaEnergia per le autovetture informa sul consumo di carburante, sulle emissioni di CO₂ e sull’efficienza energetica.

Ibrido vs. elettrico vs. motore a combustione

I veicoli elettrici sono più convenienti e più sostenibili dei veicoli ibridi o con motore a combustione.

Ibridi e ibridi plug-in

Le auto ibride dispongono di una combinazione di motore a combustione ed elettrico. In frenata, il motore elettrico funge da generatore e ricarica la batteria. Nella maggior parte dei casi, motore elettrico e motore a benzina lavorano insieme. A causa della batteria relativamente piccola, le auto ibride possono percorrere solo pochi chilometri in modalità completamente elettrica. Sono particolarmente adatte al traffico urbano. Nei tragitti extraurbani, invece, l’elevato peso del veicolo (batteria) comporta un maggiore consumo di carburante. Le auto ibride plug-in sono ibride dotate di una batteria più grande e più potente, che può essere ricaricata anche tramite una stazione di ricarica. In questo modo aumenta l’autonomia elettrica, ma anche il peso del veicolo. Uno studio dell’Istituto Fraunhofer mostra che in passato le emissioni degli ibridi plug-in sono state presentate in modo troppo favorevole. Il motivo è che le ipotesi utilizzate per calcolare i consumi erano troppo ottimistiche. La quota reale di guida elettrica è solo di circa il 46% e non, come ipotizzato, tra il 70 e l’85%. Questo ha un’influenza considerevole sull’impatto ambientale del veicolo. Inoltre, molti ibridi plug-in non supportano la ricarica rapida: nonostante la batteria piccola e l’autonomia modesta, la ricarica richiede molto tempo. È prevedibile che gli ibridi plug-in perdano importanza nei prossimi anni a causa del calo dei costi dei veicoli elettrici. Alcuni produttori hanno già annunciato l’interruzione dello sviluppo di nuovi modelli. Topten sconsiglia l’acquisto di ibridi plug-in.

Trazione elettrica

Le auto azionate esclusivamente da un motore elettrico non emettono gas di scarico durante l’utilizzo. Dispongono di una batteria più grande rispetto ai modelli ibridi per garantire l’autonomia. A causa della batteria più capiente, la produzione di un’auto elettrica grava sull’ambiente un po’ più della produzione di un’auto con motore a combustione. Tuttavia, nell’arco dell’intera durata di vita, l’auto elettrica è più ecologica. Grazie al riciclo delle batterie, anche la produzione delle auto elettriche diventa costantemente più socialmente sostenibile e rispettosa dell’ambiente.

Confronto dei costi

Chi confronta i costi sull’intera durata di possesso constata che le auto elettriche ottengono risultati molto buoni anche dal punto di vista finanziario. Uno studio di EnergieSchweiz del 2023 mostra che, nell’arco della loro vita utile, le auto elettriche generano i costi complessivi più bassi in tutte le categorie di veicoli.

Sostenibilità

L’auto elettrica con il minor impatto ambientale è quella alimentata con elettricità da fonti rinnovabili. Rispetto a un veicolo a benzina, nell’intero ciclo di vita emette il 65% in meno di gas serra. Nel complesso grava sull’ambiente il 44% in meno. Purtroppo, nello studio non sono stati analizzati gli ibridi plug-in. Con una quota di utilizzo del motore a benzina fino all’85%, tuttavia, si può presumere che l’ibrido, in termini di emissioni dirette, si comporti solo leggermente meglio di un veicolo puramente a benzina. A ciò si aggiungono maggiori impatti ambientali dovuti alla produzione della batteria.

Possibilità di ricarica

In Svizzera esistono circa 17'000 stazioni di ricarica pubbliche per auto elettriche. Se quindi state valutando se la vostra prossima auto debba essere elettrica: le possibilità di ricarica nelle vostre vicinanze sono garantite! Le stazioni di ricarica pubbliche in Svizzera sono consultabili qui.

Esistono diverse possibilità per ricaricare un’auto elettrica:

• Stazione di ricarica a casa
  Con una wallbox privata a casa ricaricate comodamente durante la notte e dovete ricaricare in viaggio solo in casi eccezionali.

• Stazione di ricarica sul posto di lavoro
  Durante il giorno è spesso possibile ricaricare sul posto di lavoro: chiedete al vostro datore di lavoro.

• Ricarica nel quartiere
  Presso stazioni di ricarica pubbliche lente vicino al luogo di residenza.

• Stazione di ricarica pubblica
  Le stazioni pubbliche si trovano sia nei quartieri e nei centri commerciali sia nelle aree di servizio autostradali. La rete di ricarica in Svizzera è così fitta che potete sempre trovare una stazione nelle vicinanze. Le stazioni di ricarica nell’UE possono essere consultate qui.

La velocità di ricarica dipende da diversi fattori: dalla potenza della stazione di ricarica e dalla potenza di ricarica che l’auto elettrica può assorbire. Il valore più basso limita la velocità di ricarica. Nel grafico seguente è illustrata la velocità di ricarica per diverse opzioni.

Ricarica bidirezionale

Sapevate che le auto restano inutilizzate per oltre il 90% del tempo? Questo tempo può essere sfruttato in modo utile: alcune auto elettriche sono già in grado di immagazzinare elettricità e restituirla quando necessario. Questo si chiama “ricarica bidirezionale”.

In linea di principio, la ricarica bidirezionale è consentita in Svizzera. Tuttavia, a differenza degli impianti fotovoltaici, i fornitori di energia non hanno l’obbligo di ritirare l’elettricità immessa nella rete dall’auto (V2G). Per questa elettricità bisognerebbe quindi trovare un acquirente, il che può comportare uno sforzo sproporzionato. Per questo motivo, nelle attuali condizioni quadro, gli scenari V2H sono nella maggior parte dei casi più interessanti.

La ricarica bidirezionale è particolarmente interessante per le economie domestiche con impianti fotovoltaici. L’energia solare in eccesso può essere immagazzinata nell’auto elettrica e riutilizzata di notte, ad esempio per il riscaldamento e l’acqua calda. Questo alleggerisce la rete e aumenta l’autoconsumo. Uno svantaggio è che le stazioni di ricarica bidirezionali sono attualmente ancora relativamente costose. Tuttavia, i costi dovrebbero diminuire con l’aumento dei fornitori e della domanda. La sfida più grande al momento è la mancanza di compatibilità tra diversi veicoli e stazioni di ricarica.

Topten consiglia di valutare la ricarica bidirezionale soprattutto se è già presente o pianificato un impianto fotovoltaico e se l’auto elettrica resta regolarmente a casa. Prima dell’acquisto è importante verificare attentamente che veicolo, stazione di ricarica e sistema di gestione dell’energia siano compatibili tra loro. Allo stato attuale, l’utilizzo dell’elettricità nella propria abitazione (V2H) è di norma più sensato rispetto alla reimmissione nella rete pubblica.

Qui trovate direttamente le migliori auto elettriche

Il sito Eco-Auto del VCS Verkehrs-Club der Schweiz e Topten vi supportano nell’acquisto consapevole di un’auto dal punto di vista ambientale. Nella valutazione ottengono buoni risultati i veicoli che consumano poca elettricità, presentano basse emissioni inquinanti nella produzione e causano poco rumore.

	Microcar Le auto più piccole Vai alla lista prodotti
	Mini Lunghezza: fino a 3,6 m Vai alla lista prodotti
	Utilitarie Lunghezza: da 3,6 m a 4,0 m Vai alla lista prodotti
	Classe media inferiore Lunghezza: da 4,0 m a 4,4 m Vai alla lista prodotti
	Classe media Lunghezza: da 4,4 m a 4,8 m Vai alla lista prodotti
	Classe media superiore Più lunga di 4,8 m Vai alla lista prodotti
	SUV SUV e fuoristrada Vai alla lista prodotti

Consigli per l’utilizzo

EcoDrive è una tecnica di guida sicura, ecologica ed economica. Le regole d’oro dell’Eco-Drive sono:

• Scegliere gli pneumatici ottimali
  Consultate l’attuale test pneumatici del TCS. Se lo pneumatico che vi viene proposto non compare nel test, l’etichetta dello pneumatico fornisce indicazioni importanti. Se possibile, scegliete uno pneumatico della migliore classe possibile. Il consumo di carburante si riduce di circa il 2% per ogni classe dell’etichetta degli pneumatici.

• Lasciare a casa il peso inutile
  Svuotate l’auto e lasciate a casa il carico superfluo. Per ogni 20 chilogrammi di peso aggiuntivo serve circa lo 0,5% di elettricità in più. Inoltre, gli oggetti non fissati all’interno del veicolo rappresentano anche un rischio per la sicurezza.

• Smontare il portapacchi dopo l’uso
  I portapacchi senza carico aumentano i consumi, a 120 km/h di circa il 5%; un box da tetto richiede circa il 16% di energia in più. Montate quindi il portapacchi solo se non c’è alternativa e rimuovetelo subito quando non serve più.

• Usare con criterio riscaldamento e climatizzazione
  A basse velocità, aprire i finestrini è la scelta migliore per climatizzare; fuori città, a causa della maggiore resistenza dell’aria, il climatizzatore è più efficiente. Poiché nei veicoli elettrici non è disponibile calore del motore, per riscaldare occorre utilizzare energia della batteria. Questo aumenta il consumo energetico del 10–20%. Si può risparmiare energia utilizzando in modo mirato il riscaldamento dei sedili e del volante.

• Guidare in modo efficiente
  Utilizzate la modalità ECO, guidate in modo previdente e accelerate dolcemente.

• Preservare la batteria
  Quando c’è tempo sufficiente, ricaricate il vostro veicolo elettrico lentamente, cioè con un massimo di 11–22 kW. Evitate livelli di carica prolungati inferiori al 10% e superiori al 70–80%. In caso di soste prolungate (ad esempio durante le vacanze), si consiglia un livello di carica di circa il 50%. Utilizzate elettricità da fonti rinnovabili e riducete così ulteriormente le vostre emissioni di CO₂.

Informazioni supplementari