38 % de l'énergie finale consommée en Suisse sont imputables aux transports. De plus, les transports sont responsables de près d'un tiers des émissions totales de CO2 de la Suisse. L'efficacité énergétique des voitures électriques est plus de trois fois supérieure à celle des voitures à moteur thermique. Cela signifie que le passage à une voiture électrique permet d'économiser plus des deux tiers de l'énergie nécessaire jusqu'à présent.
Le trafic routier motorisé est responsable de près de la moitié des émissions d'oxydes d'azote. Pour les émissions de particules fines (PM10), cette part s'élève à environ un tiers. La seule pollution par les particules fines causée par le trafic routier engendre chaque année des coûts de santé de plus de trois milliards de francs. Alors que les oxydes d'azote sont produits lors des processus de combustion, environ 60 % des émissions de particules fines proviennent de l'abrasion des pneus sur la chaussée et 40 % du processus de combustion. Un véhicule électrique n'émet aucun oxyde d'azote en fonctionnement et produit moins de particules fines qu'un véhicule à moteur thermique, même si l'abrasion des pneus continue de générer des particules. Les routes sont la principale source de bruit en Suisse. Malgré les progrès réalisés en matière de protection, le bruit routier demeure un défi pour la santé et la qualité de vie et engendre des coûts externes d'environ 2 milliards de francs par an. À partir d'environ 25 km/h, le bruit de roulement des voitures constitue la source sonore dominante. C'est pourquoi les limitations de vitesse et l'utilisation de revêtements silencieux sont les mesures les plus efficaces contre le bruit. En dessous de 25 km/h, comme c'est souvent le cas en milieu urbain, les voitures électriques sont plus silencieuses que les véhicules à moteur thermique.
Conseils d’achat
Alternatives à la voiture personnelle
Déplacer un véhicule lourd pour ne transporter souvent qu'une seule personne est peu efficace sur le plan énergétique. Dans la mesure du possible, il convient de recourir à d'autres offres de mobilité. Pour les longs trajets, le train est adapté, tandis que pour les trajets plus courts, le bus, le tram ou le vélo conviennent. Pour les déplacements en dehors de l'offre des transports publics, pour le transport de marchandises ou pour des trajets occasionnels, les véhicules de Mobility CarSharing constituent une bonne solution. Mobility CarSharing permet de combiner transports publics et transport individuel. Les véhicules Mobility peuvent être réservés et utilisés 24 heures sur 24. Étant donné qu'en Suisse, une voiture reste inutilisée en moyenne 23 heures par jour, il est judicieux de partager son véhicule avec des voisins ou des connaissances.
Étiquette-énergie pour véhicules de tourisme
L'étiquette-énergie pour véhicules de tourisme renseigne sur la consommation de carburant, les émissions de CO2 et l'efficacité énergétique.
L'étiquette-énergie pour voitures de tourisme est obligatoire en Suisse. Elle vise à faciliter l'orientation lors de l'achat. Pour tous les agents énergétiques, c'est l'ensemble de la chaîne d'efficacité qui est évalué, c'est-à-dire de la source d'énergie jusqu'à la roue. Afin de tenir compte de cette réalité, les valeurs environnementales de référence servant au calcul de l'étiquette-énergie sont adaptées chaque année par l'Office fédéral de l'énergie. De plus amples informations sur l'étiquette-énergie pour voitures de tourisme sont disponibles ici.
Hybride vs. électrique vs. thermique
Les véhicules électriques sont moins chers et plus durables que les véhicules hybrides ou à moteur thermique.
Hybrides et hybrides rechargeables
Les voitures hybrides disposent d'une combinaison de propulsion thermique et électrique. Lors du freinage, le moteur électrique fonctionne comme un générateur et recharge la batterie en électricité. La plupart du temps, le moteur électrique et le moteur à essence fonctionnent conjointement. En raison de leur batterie relativement petite, les voitures hybrides ne peuvent parcourir que quelques kilomètres en mode tout électrique. Les voitures hybrides sont particulièrement adaptées à la circulation urbaine. En revanche, lors de trajets interurbains, le poids élevé du véhicule (dû à la batterie) entraîne une consommation de carburant plus importante. Les voitures hybrides rechargeables sont des voitures hybrides dotées d'une batterie plus puissante et plus grande, qui peut également être rechargée via une borne de recharge. Cela augmente l'autonomie en mode tout électrique, mais aussi le poids du véhicule. Une étude de l'institut Fraunhofer montre que les émissions des hybrides rechargeables ont par le passé été présentées de manière trop favorable. La raison en est que les hypothèses utilisées pour calculer la consommation étaient trop optimistes. La part réelle de conduite en mode électrique n'est que d'environ 46 %, et non de 70 à 85 % comme on le supposait. Cela a une influence considérable sur le caractère écologique du véhicule. À cela s'ajoute le fait que de nombreux hybrides rechargeables ne sont pas compatibles avec la charge rapide : malgré la petite batterie et l'autonomie modeste, la recharge dure longtemps. Il est à prévoir que les hybrides rechargeables perdront de leur importance ces prochaines années en raison de la baisse des coûts des véhicules électriques. Certains constructeurs ont d'ailleurs déjà annoncé qu'ils allaient mettre fin au développement de nouveaux modèles. Topten déconseille l'achat de véhicules hybrides rechargeables.
Propulsion électrique
Les voitures propulsées exclusivement par un moteur électrique n'émettent aucun gaz d'échappement en fonctionnement. Elles disposent d'une batterie plus grande que les modèles hybrides afin de garantir leur autonomie. En raison de cette batterie plus grande, la fabrication d'une voiture électrique a un impact environnemental légèrement plus important que la fabrication d'une voiture à moteur thermique. Sur l'ensemble de son cycle de vie, la voiture électrique est cependant plus respectueuse de l'environnement. Grâce au recyclage des batteries, la fabrication des voitures électriques devient également de plus en plus socialement responsable et écologique.
Comparaison des coûts
Quiconque compare les coûts sur toute la durée de possession constate que les voitures électriques s'en sortent également très bien sur le plan financier. Une étude de SuisseEnergie datant de 2023 montre que, sur l'ensemble de leur durée de vie, les voitures électriques génèrent les coûts totaux les plus bas dans toutes les catégories de véhicules.
Le graphique présente la comparaison des coûts pour les voitures de classe moyenne. Lors de l'achat d'un véhicule électrique, il est possible d'économiser près de 20 % des coûts sur l'ensemble de la durée de possession, par rapport à un véhicule thermique. Pour les voitures de classe supérieure, cette économie s'élève encore à 15 %. De plus amples informations sur la structure de l'étude ainsi que d'autres résultats sont disponibles ici.
Durabilité
C'est une voiture électrique alimentée par de l'électricité renouvelable qui présente le moins d'impact sur l'environnement. Comparée à un véhicule à essence, elle émet 65 % de gaz à effet de serre en moins sur l'ensemble de son cycle de vie. Globalement, elle a un impact environnemental inférieur de 44 %. Malheureusement, l'étude n'a pas examiné les hybrides rechargeables. Toutefois, avec une part de conduite en mode essence pouvant atteindre 85 %, on peut supposer que l'hybride ne fait que légèrement mieux qu'un véhicule purement à essence en matière d'émissions directes. À cela s'ajoutent des impacts environnementaux plus élevés liés à la fabrication de la batterie.
Possibilités de recharge
En Suisse, on compte environ 17 000 bornes de recharge publiques pour voitures électriques. Si vous vous demandez donc si votre prochaine voiture devrait être une voiture électrique : les possibilités de recharge à proximité sont assurées ! Les bornes de recharge publiques en Suisse peuvent être consultées ici.
Il existe différentes possibilités pour recharger une voiture électrique :
Borne de recharge à domicile
Avec votre propre wallbox à domicile, vous rechargez simplement pendant la nuit et ne devez recharger en déplacement que dans des cas exceptionnels.Borne de recharge sur le lieu de travail
La recharge sur le lieu de travail est souvent possible pendant la journée ; renseignez-vous auprès de votre employeur.Recharge dans le quartier
Sur des bornes de recharge publiques lentes situées à proximité du domicile.Borne de recharge publique
Les bornes de recharge publiques se trouvent aussi bien dans les quartiers, les centres commerciaux que sur les aires d'autoroute. Le réseau de recharge en Suisse est si dense que vous trouverez toujours une borne à proximité. Les bornes de recharge en UE peuvent être consultées ici.
La vitesse de recharge dépend de différents facteurs : la puissance de la borne de recharge et la puissance de charge que la voiture électrique peut accepter. C'est la valeur la plus faible qui limite la vitesse de recharge. Le graphique ci-dessous présente la vitesse de recharge pour les différentes options de recharge.
Charge bidirectionnelle
V2H (Vehicle-to-Home) : une voiture électrique ne se contente pas de se recharger à partir du réseau domestique, elle peut aussi réinjecter de l’électricité dans le réseau de la maison. La voiture devient ainsi une batterie mobile capable d’alimenter le logement en énergie, par exemple en cas de panne de courant ou pour utiliser de l’électricité solaire à bas coût.
V2G (Vehicle-to-Grid) : permet aux véhicules électriques de réinjecter de l’électricité dans le réseau public, contribuant ainsi à la stabilité du réseau et à l’approvisionnement en énergie.
V2X (Vehicle-to-Everything) : désigne la capacité des véhicules électriques à échanger de l’électricité dans les deux sens (de manière bidirectionnelle) avec différents systèmes. Outre les bâtiments (V2H) et le réseau électrique (V2G), cela inclut aussi le V2L (Vehicle-to-Load), c’est-à-dire l’alimentation d’un appareil électrique comme une glacière, ainsi que le V2V (Vehicle-to-Vehicle).
Saviez-vous que les voitures restent inutilisées plus de 90 % du temps ? Ce temps peut être mis à profit : certaines voitures électriques peuvent déjà stocker de l’électricité et la restituer en cas de besoin. C’est ce qu’on appelle la charge bidirectionnelle.
En principe, la charge bidirectionnelle est autorisée en Suisse. Contrairement aux installations photovoltaïques, les fournisseurs d’énergie n’ont toutefois aucune obligation de rachat de l’électricité injectée dans le réseau depuis la voiture (V2G). Il faudrait donc trouver un acheteur pour cette électricité, ce qui peut entraîner des démarches disproportionnées. Dans les conditions actuelles, les scénarios V2H sont donc généralement plus intéressants.
La charge bidirectionnelle est particulièrement intéressante pour les ménages équipés d’une installation photovoltaïque. L’électricité solaire excédentaire peut être stockée dans la voiture électrique puis réutilisée la nuit, par exemple pour le chauffage et l’eau chaude. Cela soulage le réseau et augmente l’autoconsommation. Un inconvénient est que les bornes de recharge bidirectionnelles restent actuellement relativement coûteuses. Les coûts devraient toutefois diminuer avec l’arrivée de nouveaux fournisseurs et l’augmentation de la demande. Le principal défi à l’heure actuelle reste le manque de compatibilité entre les différents véhicules et bornes de recharge.
Topten recommande d’envisager la charge bidirectionnelle en priorité lorsqu’une installation photovoltaïque est déjà en place ou prévue, et que la voiture électrique est régulièrement stationnée à domicile. Avant tout achat, il est important de vérifier précisément la compatibilité entre le véhicule, la borne de recharge et le système de gestion de l’énergie. À l’heure actuelle, il est généralement plus judicieux d’utiliser l’électricité au sein de son propre foyer (V2H) que de la réinjecter dans le réseau public.
Vous trouverez ici directement les meilleures voitures électriques
Le site Eco-Auto du ATE ainsi que Topten vous accompagnent dans un achat automobile respectueux de l’environnement. Lors de l’évaluation, les véhicules les mieuvcsx notés sont ceux qui consomment peu d’électricité, présentent de faibles émissions polluantes lors de leur production et génèrent peu de bruit.
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Micro-voitures électriquesLes voitures les plus compactes |
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Classe miniLongueur: jusqu'à 3.6 m |
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Petite voitureLongueur: 3.6 m à 4.0 m |
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Classe moyenne inférieureLongueur: 4.0 m à 4.4 m |
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Classe moyenneLongueur: 4.4 m à 4.8 m |
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Classe moyenne supérieurePlus de 4.8 m |
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SUVSUV et véhicules tout-terrain |
Conseils d'utilisation
EcoDrive est une technique de conduite sûre, écologique et économique. Les règles d’or de l’éco-conduite sont les suivantes :
Choisir des pneus adaptés
Consultez le dernier test de pneus du TCS. Si le pneu qui vous est proposé ne figure pas dans le test, l’étiquette du pneu fournit des informations utiles. Dans la mesure du possible, optez pour un pneu appartenant à la meilleure classe possible. La consommation de carburant diminue d’environ 2 % par classe indiquée sur l’étiquette énergétique du pneu.Laissez le ballast à la maison
Désencombrez votre voiture et laissez à la maison tout poids inutile. Chaque 20 kilogrammes supplémentaires augmentent la consommation d’électricité d’environ 0,5 %. De plus, les objets non arrimés dans le véhicule constituent aussi un risque pour la sécurité.Démontez le porte-bagages de toit après usage
Un porte-bagages de toit vide augmente la consommation d’environ 5 % à 120 km/h, et un coffre de toit nécessite environ 16 % d’énergie en plus. Montez donc le porte-bagages uniquement lorsque c’est indispensable et retirez-le dès qu’il n’est plus nécessaire.Chauffez et climatisez avec modération
À faible vitesse, ouvrir les fenêtres est préférable pour rafraîchir l’habitacle ; hors agglomération, en raison de la résistance de l’air plus élevée, la climatisation est plus efficace. Comme une voiture électrique ne dispose pas de chaleur moteur, le chauffage doit puiser son énergie dans la batterie, ce qui augmente la consommation d’énergie de 10 à 20 %. Il est possible d’économiser de l’énergie en utilisant de manière ciblée le chauffage des sièges et du volant.Conduisez efficacement
Utilisez le mode ECO, anticipez votre conduite et accélérez en douceur.Préservez la batterie
Lorsque vous avez suffisamment de temps, rechargez votre véhicule électrique lentement, c’est-à-dire avec une puissance maximale de 11 à 22 kW. Évitez de maintenir durablement un niveau de charge inférieur à 10 % ou supérieur à 70–80 %. En cas d’immobilisation prolongée (par exemple pendant les vacances), un niveau de charge d’environ 50 % est recommandé. Privilégiez l’électricité issue de sources renouvelables afin de réduire encore davantage vos émissions de CO₂.
Sécurité
Les systèmes d'aide à la conduite rendent la circulation plus sûre. Ils peuvent assister le conducteur dans les moments délicats, l'alerter en cas de situation dangereuse ou même intervenir activement dans la conduite pour éviter les accidents. Les systèmes d'aide à la conduite protègent ainsi non seulement les occupants du véhicule, mais aussi tous les usagers de la route. Le plus connu est le système antiblocage ABS, qui permet de garder le contrôle du véhicule même en cas de freinage d'urgence. Les systèmes de freinage d'urgence, les régulateurs de vitesse adaptatifs et les assistants de maintien de voie sont également très utiles.
Informations complémentaires
Étiquette-énergie pour les voitures de tourisme : page d’information de l’OFEN
Swiss eMobility L'association suisse pour la mobilité électrique
Programme SuisseEnergie Office fédéral de l’énergie (OFEN)
ATE Association Transports et Environnement, Herzogenbuchsee
Recharge d’une voiture électrique : les bases de SuisseEnergie sur la recharge à domicile, en déplacement et sur les bornes de recharge rapide.
Carte « Je recharge mon auto » : aperçu des bornes de recharge accessibles au public en Suisse, avec disponibilité, type de prise et puissance de charge.
Fiches d’information de Swiss eMobility : guides pratiques pour l’infrastructure de recharge dans les immeubles locatifs, les propriétés par étages, les entreprises et les administrations.
Guide TCS – Tout savoir sur l’électromobilité : les voitures électriques les plus populaires, les thèmes et tendances actuels, des conseils complets, ainsi que toutes les informations sur la recharge à domicile et en déplacement.